主页>世界之最>详情

世界上块头最大的越野车是什么

villain/2022-09-09/45阅读 /0评论
世界上块头最大的越野车是什么简介:

世界上块头最大的越野车是什么

  在我们的生活中,经常可以看到各式各样的车,但是世界上块头最大的越野车应该就有很多人不是很了解吧。下面由我带领大家认识一下。

  世界上块头最大的越野车:p4xl越野车

  p4xl越野车也叫运动型卡车,是世界上最大型的越野车,全联盟之前只有奥尼尔拿来当座驾。这台越野车在美国售价约22万5千美元,鸟人在买下这台车后,还改装了镀铬格栅,以及22.5寸的轮辋。

  关于P4XL越野车:P4XL越野是美国福莱纳公司生产的豪华运动SUV。它车身尺寸为,长6.70米、轴距4.42米、 宽2.54 米。搭载了米其林XZL425/65R 22.5轮胎。配置Allison TRV3200专用越野套件,和5速变速箱配合默契,搭载的是8.3升柴油发动机,最大输出功率达330马力使得P4XL的动力性能异常突出,能带你一路攻克险峰和沼泽,体验最牛越野车的力量。

  越野车的主要特点是四轮驱动[1],较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的 保险 杠。越野车可以适应野外的各种路面状况,是为越野而特别设计的汽车。越野车给人一种粗狂豪迈的感觉,在城市里,也有很多人喜欢开越野车。

  越野车的主要简介

  越野车越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的越野行驶能力。也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄,综载重能力各不相同。载重能力大的,叫做重型越野汽车;载重能力小的,叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的,叫做中型越野汽车。

  越野汽车一般都是全轮驱动的,除了4轮和8轮全驱动的车以外,还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是,载重量大,越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说,它可以载重7吨,最高车速为每小时90公里,能爬60度的坡。

  全驱动,为的是一个轮子陷入泥中打滑以后, 其它 的轮子还能驱动汽车离开困境,否则就要等人家来拖了。

  越野车的相关性能

  原理

  越野车越野,不仅是军用,还有矿用,矿用车不少是全驱的,三桥无前驱的更多,负重也是一个问题,拉几十吨上百吨的矿石,两桥设计上有困难。

  差速器的原理,一个轮子要是失去足够的摩擦,会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题,要再提高性能,就要有一个差速锁,锁住差速作用。这个用处不大,而且也不复杂,为南方水田设计的 拖拉机 上全有这个装置。汽车有这个,基本上是一种无意义的“全配置”,就如点烟器一样,用得着的情况很少。

  全驱

  有了全驱,就可以离开公路越野了,但是通过能力,不同的布置设计不结果一样。首先,基本知识就是底盘要高,这个决定于轮胎直径。从理论上讲,布置就是要得到三个指标:接近角,离去角、通过半径。接近角,就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶,仅仅是接近成功)多大角度的坡,它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小,实际坡大,那么轮子还没有上坡,保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧,任何汽车不可能有90度的接近角,轮子根本接触不到墙,保险杠就顶住了,因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

  而如果前轮切边在车身外,能先触到墙,那么就有了90%的接近角了,理论上就可以爬墙了。离去角相反,以后轮与车后沿构成,决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足,那么汽车下坡后转平路时,后轮还没有到平路,车身就刮到路面,后轮就成“悬空式”了。这辆车就如被使了定身法,动弹不得。 同理,如果后轮切边在车身外,理论上也有了90%的离去角,可能离开墙。

  两轮

  两轮,与车底部最底点(通常是传动轴),三点划一个圆弧,就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大,那么通过一道半径小的障碍时,前轮落地前,汽车车身或者传动轴会触到障碍,严重的会被架起来,变成“翘翘板”,也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

  舒适性

  还有一个基本常识,就是舒适性,这与轮距有直接关系,几何原理很容易明白,轮子越远,前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小,如果两轮相距一百米,轧过一块砖的时候,那么坐车的人位置只有上下变化,这可能通过弹簧来消除,而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门,为的是加长轮距,提高舒适性。轮距直接影响到通过半径,要有满意的通过半径,就不可能长轮距,因此真正的212这样的越野车不可能舒适,二者是水火不相容的,有你就没有我,不共戴天。 第四个指标,是爬坡能力,公路设计以百分比,铁路设计以千分比,汽车设计以角度表示,这是个不合理的矛盾,需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定,柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素,比如油面倾斜时,油箱和机油泵都要能吸到油。

  越野车的车辆特点

  内饰

  在G级越野车尚未开动时,宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放,从心底迸发出勇闯天涯的万丈豪情。就坐于G级越野车上,特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野,而驾驶室则处处体现着以操作便利性为导向的设计理念。

  即使在开关车门这样再平常不过的动作中,您也会体验到G级越野车非凡的舒适性和便捷性。对细节的精益求精同样是内饰设计中的重要原则。例如,方向盘以高档真皮包裹装饰,触感极其细腻。而且方向盘在驻车后会自动抬升,让您进出车辆更加舒适便利。这项功能正是对于梅赛德斯-奔驰以细节彰显尊贵品质的设计理念的完美诠释。

  安全

  当您手握G级越野车的方向盘时,与安全性有关的电子辅助系统已开始运转,一旦有危险情况出现,它们会立即启动。

  举例而言,一旦G级越野车有打滑的危险,电控稳定程式(ESP®)立即介入,降低发动机扭矩并对一个或多个车轮施加制动,进而帮助车辆恢复稳定状态。需要紧急制动时,制动辅助系统(BAS)使制动压力在瞬间就达到最大值。经过改进的防抱死制动系统(ABS)是专门为G级越野车上开发的,该系统确保车辆即使在紧急制动过程中,也依然保持转向能力以及方向稳定性。这些电子辅助系统与丰富的被动安全性配备一起,共同为G级越野车的驾驶者及乘客提供全面可靠的保护。

猜你喜欢:

1. 丰田最大的越野车

2. 世界上马力最大的火车头排行榜

3. 世界上个头最大的蜂

4. 世界健美块头最大的人是谁

5. 世界上最大的一头蛇

本文用户投稿或网站收集转载,如有侵权请联系本站。